今天早晨起来收到租车公司的语音留言，说那种车型已经没有了。旅舍墙上贴满了各种买车广告，从500纽币到3000的都有。我们跟一个报价1450纽币的车主格兰特（Grant）取得联系，大约早晨8点15分，他就开车来到旅舍门口，带我们去试乘试驾。我曾经在南通开过一辆15年左右的普桑，这个车是福特的Telstar，89年出厂，开起来引擎比普桑还要安静。格兰特，60岁左右，听说我们两个月之后会离开新西兰，于是向我们介绍说他可以在两个月结束时，可以考虑再花钱把车买回来(Buy back)。取决于车子的情况，价钱大约在800至1000纽币之间，这样我们其实只用付400纽币(1400人民币)，就可以开上2个月再把车卖回给他，感觉不错。经过讨价还价，最后以1250纽币（4,381人民币）的价钱将车买下。

格兰特开车送我们到市中心去办理交接手续，地点竟然在邮局！手续竟然简单到只是一张纸，上面格兰特签名，然后我们再写上护照号码以及驾照号即可。手续费？9.5纽币（31.55人民币）！我和微风早就听说过在新西兰买车非常方便，但是没有想到这么简单。

接下来是办保险，保险分很多档次，基本上旅游者买的叫做（背包客保险套餐），交180纽币就可以买3个月的保险。出现事故时如果需要赔付，我们只需付500元，剩下来的钱由保险公司负责。虽然在新西兰，第三者险并非强制，但是我和微风都觉得还是买了保险安全。旅舍前台就有，填了表，付了钱，一切搞定。同时在AA保险处拿了一份免费的道路交通图。更详细的需要掏大约25纽币，考虑到有Google Map帮忙，我们决定先不买。

由于从奥克兰到Kerikeri需要4个小时，我和微风赶快吃了中饭，跟旅舍里的朋友们告别，然后就开车上路了。新西兰是一个多山国家，一开始竟然连坡起都搞不定，颇花了一点儿时间才熟悉了这辆车。开上路后最不适应的就是车的行使方向是靠右，我总是把车开到偏左的位置，幸亏微风提醒，赶快调正。一路上每过半个小时就会下一场小雨，路滑、坡陡，我们只好把速度压 低，尽量控制在我们能够应付的速度上。加上对于这辆车的机械性能不熟悉，上坡比较慢，所以原来计划开4个小时的路竟然开了6个半小时，快到目的地是天已经 抹黑，我和微风更是处于谨慎起见，以“龟速”前进。由于新西兰的高速路往往是单车道，所以后面经常压着5、6辆车慢悠悠爬行，真是不好意思。

晚上7:45日落，我们大约8点5分赶到住处。女主人名叫Ruth Marshall，一听到我们汽车的引擎响就出来拥抱我们，进来之后给我们做了丰盛的中餐，还泡了非常好的乌龙茶，一打听才知道她在中国曾经呆过一段时间。卧室大、明亮，屋内藏书众多，客厅里还摆着钢琴和单簧管。能在这样的地方管吃管住呆上7天，每天工作2－4个小时后就可以开车出去转悠，看来是个不错的决定。我们的钱包一定更为开心。

Ruth是北岛有名的环保人事，她的有机农场以零污染，完全自给自足为目标。明早约定8点一起吃早饭，同时讨论我们可以为她做些什么。长长的一天，但是也是令人颇有收获的一天。关于买车，有很多细节来不及描写，请在评论处留言，我和微风明天会争取能回答你们的问题。

晚安。

房车：绝对的自由

查看前两天评论时，发现一个叫做HKTK的朋友写了这么一条“还是交点罚金算了，拜托（摆脱），大家要看的是周游世界，不是说这些鸡毛蒜皮的小事啊”。 我很能理解HKTK的意思，毕竟这么有趣，这么酷的事情，怎么会搞的像受罪似的。”周游世界“，不应该就是无所顾及的浪迹天涯吗，怎么能为几块钱的小事坏了心情？

周游世界，就像所有“梦想”一样，一旦着地，就不得不面对生活的最基本需要：衣食住行。如果不能够通过做预算控制开销，如果不能够吃到即便宜又有营养的饭菜，如果不能够有张有驰的旅行和休息，如果不能够坐到心情愉快、身体健康、远离疾病，恐怕我们就会像80％周游世界的人一样在前3个月就放弃了。

今天是到达奥克兰的第三天。我们刚到，微风的”好朋友“就来了，她夜里睡不好，肚子也一直不舒服。奥克兰的物价也着实让我们头疼不已。即使根据我们辛勤工作了两个月之后的预算，一天也只有90纽币。到旅馆之后单单住宿一项就花去62纽币，剩下的28纽币还要花22纽币买食物。为了增加一些感性认识，22元可以买到下面这些食物：100克三文鱼、12枚鸡蛋、1公斤土豆、2枚洋葱、4个苹果。前两天压跟没有时间去”游山玩水“，最首要的一件事是想如何压缩开支，如何适应新环境，甚至于如何每日三餐喂饱自己。衣食住行，这些在我们看来早已不存在的问题，一下子都出现在眼前。

衣服就穿从北京带来的，早晚比较凉，白天基本就是速干衣，问题不大。

食的问题很大，一日三餐都要在青年旅馆里自己搞定。不像在北京，平时可以下馆子。旅馆附近的餐馆平均价格都在每人每餐15纽币以上，“一顿饭就把人给吃穷了”。好在青年旅馆有一个很不错的厨房（微风的文章里有照片），厨具和餐具一应俱全。可以免费把买来的原料加工成食品。刚来时完全不知道应该从那里入手，但在同住的朋友们热心帮助下，三天学会做的饭比过去的一个月还要多：我们很快就学会了如何做煎蛋饼（Omelet），牛肉三明治和三文鱼蛋饼；学会了分辨哪个锅是煎鸡蛋的、哪个是炒菜的、哪个应该用来炒饭。每到饭点，在厨房里跟来自爱尔兰、英国、捷克、瑞士、意大利等世界各地的旅行车一起学做各地风味的饭菜，已经成为一件乐事。更重要的是自从离开大学，吃饭就一直是不可避免的头疼事，内心里一直对它持消极的逃避态度。直到这两天才慢慢理解到”不要逃避，要选择正面面对“这句话的真正意义。

住的主要问题当然是价钱。即使买了BBH卡，每天62元的房价仍然严重超标。今天和微风商量了一下，决定改到54元、最小的Twin Bed房间去。跟现在的房间相比，面积更小，而且是上下铺，但是每天可以剩下8纽币，真是令人开心。即便如此，54纽币仍然偏高。前两天曾经在博客里提到短租公寓。昨天发现短租公寓的价格往往更高，一般都在120纽币以上；而以前曾经打算去体验一下的农活换食宿的农场住宿（Farmstay），由于我们的护照不能工作，所以也没戏。剩下来的就只有住DOC的露营地了。DOC是新西兰主管国家公园和环境保护的部门，在很多地方都有不错的小木屋营地，提供厨具和床位，自带睡袋即可，每人每天10元。虽然是大通铺，但是到了3、4月份人也不会太多。此外，我和微风还在考虑租房车。这样一来现在每天的住宿费用刚刚好可以冲抵汽车租金。

行在新西兰非常昂贵。记得在瑞士的时候1200元左右的通票可以涵盖所有交通工具以及博物馆花销；但是到了新西兰，单单一个单程的30分钟的渡轮就要花35纽币！更别提从奥克兰做火车到威灵顿需要95纽币。不过一个可喜的消息是新西兰租车费用极低，一过4月更是有“淡季”租车价格，每天3厢旅行车的租金有望低于10纽币；这样一来两个人即使租上一个月的车也要比做四次长途火车来得方便、便宜。此外，房车的价格也很便宜，一辆带太阳能淋浴，自供水系统，床，厨具，GPS的房车每天租金大约在50纽币。房车乐园（提供房车所需的加水、充电等需求的地点）一夜大约10到15纽币，这样一来住行可以在一起解决，也相当不错。

明天去离住处较近的奥克兰博物馆。另外视微风的身体状况，有可能会在近期去奥克兰北部80公里的大堡岛上去呆几天，然后就可能会驱车去南岛。等到南岛进入冬季之后再返回奥克兰。具体情况会进一步跟进播报。（今天去了伊登山，拍了一些照片，无奈机器上的Photoshop过期了，只好等到明天用微风的电脑处理完之后跟大家分享）

金丝猴家庭

第35天，1月30号，在镇江。混乱、情绪化、糟糕的一天。今天想到一些问题，值得记录下来，留在旅途中观察和思考：

成年后的子女与父母之间应该保持怎样的距离？从襁褓中的婴儿到长大成人，孩子在一天天的自立中脱离父母。父母幻想孩子永远不要长大，希望跟子女在一起多生活一段时间。在分与合之间应该怎样处理才算找到了一个合适的平衡点？
什么才是最为平衡的家庭结构？子女成年后组成的新家与父母早已熟悉的旧家之间应该保持怎样的关系？四世同堂，天伦之乐是中国传统文化中对于晚年幸福的理想描述，可由此而来的各种冲突又无时不在的冲击着大家庭模式。怎样的家庭结构才能即照顾到大家庭的温馨，又能有小家庭的灵活与自由？

下午4:00从镇江坐长途车到南通，7:15准时到达。微风的爸爸开车来接我们，回到住地已经半夜，赶快睡觉。

第36天，1月31号，在南通。根据我们的计划，在美国的两到三个月中，仿佛买辆二手车再卖掉，要比租车或者骑自行车要来得更为经济。我们的驾照已经拿到手好几年，但是从来也没有认真练过，所以今天的时间都被用来练车。中午的时候微风先复习了一小会儿，就被判为“还需更多时间熟悉”的类别。微风的爸爸决定“舍车保帅”，利用剩下的时间对我进行“强化练习”。基本上就是练2个小时，休息一会，然后再来2个小时。到晚上结束前，我已经能够比较熟练的处理一些常见的路况了。明天一大早要从南通开到上海浦东机场，会比较辛苦，所以晚上不到10点就睡了。

我在98年曾经来过一次南通。当时对于这个城市的印象是很小，土头土脸的。唯一的好印象是市中心的一片水域很舒服。南通借助上海发展的辐射作用，在造船和建筑领域有了长足进步。今天的南通干净、漂亮。濠河两岸已经开辟成为花园，水质也很好。市区的房屋设计、采光和楼盘布局都很值得称道。这不禁令我想到故乡镇江。昔日的镇江地处京杭大运河和长江的交汇处，是江南船运的中转站，民国时期更是江苏省的省会。而今随着长江上一座座跨江大桥拔地而起，镇江在江南地区的影响日渐式微，气势早已大不如前。不知道镇江的没落与南通的崛起，是否主要取决于地理位置的差别。

第37天，2月1号，从南通到上海再到咸阳。早晨6点50，闹钟还没有响就被叫起来，原来下雾了！探头一看，外面白花花的一片，能见度不到30米。心想这下可麻烦了，不仅走不了高速，很有可能还要花很多时间找路，恐怕也练不成开高速了。吃完早餐就急急忙忙的出发了，车开出去没几公里才发现手套和帽子忘在食堂里，又掉头回去取。等到赶到高速出口，已经接近8:30。高速路因为大雾而封闭，到现在还没有开通。飞机1点起飞，算上12点前要领飞机牌，路上满打满算只有3个小时。想想前面还有200多公里的路，心里不免着急起来。

大约8:50，太阳出来了，雾慢慢就都散了，高速开放。上了高速，车少路宽，很顺利。过了苏通大桥之后，我接过车开始练习。有了昨天的训练垫底，今天很快就熟悉了。感觉还需要加强的三点：1）通过脚下对油门的控制确保速度稳定；2）认路。高速路的标示往往不是一个，而是几百米以内的一串标示。读完一个之后要减速去读下一个；3）判断周围车辆的稳定程度，提前避开有可能突然并线或者急刹车的问题车辆，要防止别人的失误影响到自己的安全。

此外，在Enterprise汽车租赁上查的报价，租期两个月的经济型车Chevy Aveo不含保险是$1,741.91。而在craigslist上，波士顿地区的一辆94年的凯美瑞才$1,200。我们的理想算盘是买一个质量过硬，不会花太多维修费的二手车，开上两个多月再转手买了。这样一来就可以剩下不少租车费用。由于我们对买二手车所知甚少，所以还不能确认这样的车是否真的能经得住我们拿来跑长途。我已经写信去问在美国的朋友，一有消息就可以在这里发布。